开yun体育网 这么“既要、又要、还要”的时期新命题-开云官网登录入口 开云app官网入口

　　“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-疾驰销售干事有限公司总裁兼首席实施官段建军出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　段建军：全球晚上好！

　　今天这场论坛的主题，是对于如安在充满挑战的时期结束高质料发展。对于咱们地方的汽车行业而言，当下也正在资格一场长远而伟大的变革，这当中有着两个绚烂性的数字：2024年，中国新动力汽车零卖渗入率已达47.6%，本年卓越50%应该问题不大；同期，这些新车大部分都搭载了L2及以上的智驾系统，比较2023年同期提高卓越20个百分点。

　　这些数字，代表了通盘这个词产业的价值跃迁，站在这么的历史节点，疾驰对于“高质料发展”的念念考，长久围绕着三个中枢命题：

　　第一，竟然的高质料发展，不是单一时间阶梯的腹背之毛，而是对用户多元需求的精确搪塞；

　　第二，竟然的高质料发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品性的效力；

　　第三，竟然的高质料发展，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“好意思好意思与共”的产业生态，结束1+1>2的协同进化。

　　当咱们在评论高质料发展时，骨子上是在考虑一个价值取向的问题。比如前些年的“油电之争”，最中枢的议题其实只好一个：时间阶梯的价值究竟该由谁来界说？疾驰的谜底是：用户需求，永远是咱们前行的指南针。在如今百花王人放的商场环境中，若是还呆板于油车和电车谁输谁赢的问题，就太短促、太辞别时宜了，仍是OUT了！

　　而这种价值不雅，恰是许多主流汽车出产厂商扩充‘油电双行’战略的底层逻辑。因为咱们长久信托：当企业追忆用户价值本源时，通盘这个词行业才气走出内讧，迈向可握续的健康发展。

　　疾驰的这一战略也得益了客户的竟然认同与响应：2024年，咱们有幸再次取得在华豪华品牌销量第一的商场发扬，全年托福了超71.4万台新车。咱们依旧是一百万及以上细分商场，和一百五十万及以上细分商场的第别称！同期疾驰品牌第9年蝉联了“全球最具价值豪华汽车品牌”。在2024年中国汽车售后干事客户夸耀度CAACS卡念念拜访中，疾驰通常拔得了豪华品牌榜头筹。在座的大部分企业家一又友都是疾驰的用户与天主，在此，也感谢亚布力中国企业家论坛以及在座诸君的信任与猖獗复旧！

　　第一，竟然的高质料发展，不是单一时间阶梯的腹背之毛，而是对用户多元需求的精确搪塞

　　当咱们在拆解豪华车用户的购车决议时，发现了一个昭彰的趋势：他们需要的车，既要舒服不同出行场景的体面，又要有“以东说念主为本”的智能，还要安全、设想、舒服、品性等等——这骨子上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。

　　这么“既要、又要、还要”的时期新命题，不错被舒服么？疾驰给出的谜底是：用户无谓作念聘请题，咱们来提供最优解。以智能化为例，长久以来存在一个领略误区，那等于油车天生不够“智谋”，咱们一直要对这个不雅点说NO：在疾驰的字典里，智能化从不是某一时间阶梯的特权，而是通盘效户应享的权益。

　　早在1978年，疾驰就首先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年，通过“普罗米修斯”诡计，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的握续培植，疾驰的智能化已全面铺开。现在，L2+导航赞成驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大边界测试，将于本年年内装车面市。

　　在2021年，疾驰就仍是在德国赢得全球首个L3系统的国外认证，并在2022年谨慎在德国商场运转销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，疾驰的L3自动驾驶系统又先后在好意思国的内华达和加利福尼亚州赢得商用许可，并运转销售。

　　况且在2022年，疾驰的L4自动无东说念主驾驶停车系统也在德国赢得了全球首个商用许可，并运转运营。

　　适度到现在，疾驰在全球是首家亦然唯独一家同期领有L3和L4的双握证车企，亦然首批在北京市赢得L3级有条目自动驾驶测试执照和L4级城市和高快速路测试执照的国外汽车品牌。

　　从本年运转，疾驰将在全球边界发起史上最坚强的居品攻势，迎来密集的新车上市。在中国商场，咱们还将连接推出7款中国专属车型，笼罩不同的细分商场和驱动体式。这其中就包括领有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，咱们还将把这套通常的智能架构延展到CLA平台的油车居品上，作念到竟然的“油电同智”。

　　第二，竟然的高质料发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品性的效力

　　这两年，汽车行业竞争加重，商场上出现了不少乱象，部分品牌为了眩惑眼球、收割流量，不吝吸收伪善宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技能。这让咱们不禁念念考：聒噪之中，谁来督察品性轨范，谁来督察用户利益？

　　本年1月17日，国度商场监管总局对“发奋营造公说念平允商场环境”作出明确表态，坚强化对企业间过度竞争的合规教导和监管范例，严厉打击坏心比价、伪善宣传、互黑互踩等商场乱象。这些都为后续商场竞争范例定下了明确的基调。

　　追忆到汽车行业的竞争，咱们不禁要问，出产制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这亦然咱们最为青睐的“疾驰轨范”。每款疾驰新车在量产前，都会资格“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150屡次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车持久性测试。在中国，咱们还会疏淡加作念稳健中国脉土说念路环境、约100万公里的整车持久性测试。这些数字背后，代表的是疾驰对安全的极致追求。

　　在测试门径和测试轨范上，疾驰通常敢为东说念主先。全球可能都有带小一又友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实咱们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。

　　“跳楼机”不错让车辆模拟开零散体时，汽车底儿朝天，测试A柱径直着地，从而提高对乘客的保护。

　　“大摆锤”又是什么呢？是模拟车辆失控时，侧向撞击隔断带，成吨冲击力撞击轮毂等极点情况，磨练车身与底盘发扬。光是这么的大摆锤测试，咱们就仍是谨慎作念了二十多年。

　　连年来，有许多品牌在新车发布会上，将疾驰的车型手脚对标和对比的对象。对此，咱们的立场是：

　　咱们不摒弃也不挂牵被对标和被对比。因为，每一次对标对于咱们来说都强化了疾驰的豪华领略和江湖地位。

　　不管是在居品时间上照旧干事上，合理的对标，其实是用疾驰的轨范推动行业的越过，为通盘这个词行业带来正向的促进。

　　在被对方向经由中，“豪华”是最常被商议的。“豪华”毫不是一辆车，或者一两代车能构建的，更不是一两个单一标签所能界说的。当下有些不雅点以为，电车的时期，智能就等于豪华，这是单方面的！不管油车照旧电车，智能只是是豪华的必要但决不充分的条目。凡奢华好意思物必有故事传承，凡奢华好意思物必定内外如一，凡奢华好意思物也必将作风永存。这是咱们对豪华的贯串与坚握！

　　况且，对辞别理的诞妄的对标，咱们不会覆没作念出严正交涉，致使是使用法律火器来捍卫品牌的权益。

　　咱们乐于看到，更多同业也运转在发布会上强调“轨范”。咱们战胜，安全、设想、舒服、品性、以东说念主为本的智能等造车的中枢价值亦然每个汽车厂商追求的终极目标。

　　咱们也期待与行业从业者们各好意思其好意思、好意思好意思与共，握续为用户提供更好的居品与体验。

　　第三，竟然的高质料发展，不是零和博弈的战场，而是共生共荣的生态

　　中国汽车产业要结束高质料发展，需要的不是“你死我活”的内卷，而是“好意思好意思与共”的生态共建，“互助共赢”才是关节。

　　零和博弈在有些行业可能行得通，但汽车产业是行欠亨的。重大的辗转游产业链，多元的客户喜好及不同的使用场景，才使汽车这139年的历史如斯百花王人放，多姿多彩！毫无疑问，中国汽车商场是全球最具活力与后劲的商场，不仅有着超大的商场限度、年青的谗谄群体，更有快速发展的科技翻新环境。商场经济中的竞争不成或缺。良性竞争不错优化资源建设，创造新的商场增量。但“内卷式”竞争则是在有限的商场空间低质料地重叠“空转”，商场莫得增量，品性莫得提高，遥眺望通盘这个词产业生态和深广谗谄者也不成能最终受益。

　　2025年，疾驰的在华出产与研发都迎来了第20个年初。追忆昔时，咱们颠倒荣幸能与万千产业伙伴一说念，共同资格、见证、孝顺于中国汽车商场海浪壮阔的大发展。昔时十年，疾驰联袂互助伙伴在华投资卓越1000亿元。昔时5年，累计研发插足105亿，累计征税总和3700亿，以实竟然在的插足和隐世无争的计算参与并推动行业的正向发展。

　　旧年9月，咱们秘书与中国互助伙伴再次共同投资超140亿元，进一步丰富原土化居品威望。咱们也期待，能鄙人一个20年里，联袂660万疾驰车主，秉握“让疾驰更懂中国，让中国更爱疾驰”的初心，也粗略并肩万千汽车行业的伙伴，共同推动行业的各好意思其好意思，更是好意思好意思与共。

　　因为，疾驰139年的历史陶冶告诉咱们，汽车行业的竞争从不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛说念上的，一定是那些敬畏商场章程、尊重用户、坚握长久主义的企业。

　　咱们战胜时刻是最佳的解释。这份千里着、细目、不卑不亢，源自于咱们对 “缘何疾驰”的握续念念考，更是咱们对“惟有疾驰”的是非信念。

　　Because it is Mercedes-Benz。缘何疾驰，惟有疾驰！谢谢全球！

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目标，并不料味着赞同其不雅点或阐述其描摹。

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