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专题：2025亚布力中国企业家论坛第25届年会

　　“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-疾驰销售奇迹有限公司总裁兼首席扩充官段建军出席并演讲。

　　段建军指出，真的的高质地发展，不是单一本事道路的轶群出众，而是对用户多元需求的精确应酬。

　　他说，当咱们在拆解豪华车用户的购车决议时，发现了一个昭彰的趋势：他们需要的车，既要霸道不同出行场景的体面，又要有“以东说念主为本”的智能，还要安全、联想、自得、品性等等——这骨子上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。

　　这么“既要、又要、还要”的期间新命题，不错被霸道么？疾驰给出的谜底是：用户毋庸作念选拔题，咱们来提供最优解。

　　段建军以智能化为例，永久以来存在一个理会误区，那便是油车天生不够“贤达”，咱们一直要对这个不雅点说NO：在疾驰的字典里，智能化从不是某一本事道路的特权，而是扫数效户应享的权力。

　　“早在1978年，疾驰就领先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年，通过“普罗米修斯”经营，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的捏续培植，疾驰的智能化已全面铺开。现在，L2+导航提拔驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大界限测试，将于本年年内装车面市”，他先容说。

　　在2021年，疾驰就照旧在德国获取民众首个L3系统的海外认证，并在2022年负责在德国市集运行销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，疾驰的L3自动驾驶系统又先后在好意思国的内华达和加利福尼亚州获取商用许可，并运行销售。

　　何况在2022年，疾驰的L4自动无东说念主驾驶停车系统也在德国获取了民众首个商用许可，并运走时营。

　　段建军先容，限度到现在，疾驰在民众是首家亦然惟逐一家同期领有L3和L4的双捏证车企，亦然首批在北京市获取L3级有条款自动驾驶测试执照和L4级城市和高快速路测试执照的海外汽车品牌。

　　他还败露，从本年运行，疾驰将在民众界限发起史上最广宽的居品攻势，迎来密集的新车上市。在中国市集，咱们还将连接推出7款中国专属车型，遮掩不同的细分市集和驱动体式。这其中就包括领有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，咱们还将把这套相似的智能架构延展到CLA平台的油车居品上，作念到真的的“油电同智”。

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